S系列蝸輪蝸桿減速機箱體內(nèi)各部分附件。平時，檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種。 為了保證三相減速電機的正常工作，除了對蝸輪蝸桿減速機齒輪、軸、軸承組合和箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計給予足夠的正視外，還應(yīng)考慮到為減速機潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢驗時箱蓋與箱座的精確定位、吊裝等輔助零件和部件的公道選擇和設(shè)計。還有其他附件請聽下回分解。單體出產(chǎn)的蝸輪蝸桿減速機，為了簡化工藝、降低本錢，可采用鋼板焊接的箱體。定位銷為保證每次拆裝箱蓋時，仍保持軸承座孔制造加工時的精度，應(yīng)在精加工軸承孔前，在箱蓋與箱座的聯(lián)接凸緣上配裝定位銷。通氣器減速機工作時，箱體內(nèi)溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，為使箱內(nèi)熱脹空氣能自由排出，以保持箱內(nèi)外壓力平衡，不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件等其他縫隙滲漏，通常在傳動角箱體部裝設(shè)通氣器。蝸輪蝸桿減速機軸承蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封鎖。安頓在箱體縱向兩側(cè)聯(lián)接凸緣上，對稱箱體應(yīng)呈對稱布置，以免錯裝。為保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔四周加支撐肋。 為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體系體例成沿軸心線水平剖分式。為保證S系列蝸輪蝸桿減速機安頓在基礎(chǔ)上的不亂性并盡可能減少箱體底座平面的機械加工面積，箱體底座般不采用完整的平面。 

大家好，B0SERL小編又來和大家起分享知識了，大家應(yīng)該有發(fā)現(xiàn)我們的6篇文章，當(dāng)中新增了兩個小伙伴，其中個就是我們今天要說的S系列蝸輪蝸桿減速機了，今天呢想給大家從箱體的內(nèi)到外先容我們S系列蝸輪蝸桿減速機的零部件以及作用。上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成體。 先是我們S系列減速機箱體，它是傳動零件的基座，應(yīng)具有足夠的強度和剛度。軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺，應(yīng)具有足夠的承托面，以便放置聯(lián)接螺栓，并保證旋緊螺栓時需要的扳手空間。凸緣式軸承蓋的長處是拆裝、調(diào)整軸承利便，但和嵌入式軸承蓋比擬，零件數(shù)量較多，尺寸較大，外觀不平整。放油螺塞換油時，排放污油和清洗劑，應(yīng)在箱座底部，油池的低位置處開設(shè)放油孔，平時用螺塞將放油孔堵住，放油螺塞和箱體接合面間應(yīng)加防漏用的墊圈。對了，要記得用油面指示器檢查S系列減速機內(nèi)油池油面的高度，常常保持油池內(nèi)有適量的油，般在箱體便于觀察、油面較不亂的部位，裝設(shè)油面指示器。箱體通常用灰鑄鐵制造，對于重載或有沖擊載荷的減速機也可以采用鑄鋼箱體。檢查孔為檢查傳動零件的嚙合情況，并向箱內(nèi)注入潤滑油，應(yīng)在箱體的適當(dāng)位置設(shè)置檢查孔。檢查孔設(shè)在上箱蓋部能直接觀察到齒輪嚙合部位處。灰鑄鐵具有很好的鍛造機能和減振機能。利用六角螺栓固定在箱體上，外伸軸處的軸承蓋是通孔，其中裝有密封裝置。http://www.rtuu.com.cn/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html